وظیفه ی طبق خودرو چیست ؟
وظیفه ی طبق خودرو چیست : در این مطلب میخواهیم وظیفه ی طبق های خودرو را توضیح دهیم و تمام بخش های را به اختصار توضیح دهیم امیدورام این مطلب مورد پسند همراهان آکام پارت واقع شود …
طبق خودرو چیست و چه وظیفه ای دارد
طبق خودرو از نظر مکانیکی جزء تاثیرگذارترین قطعات یک ماشین هستند. در ابتدایی ترین اصطلاح، طبق خودرو امکان حرکت بالا و پایین سیستم تعلیق را فراهم می کنند
در حالی که بند انگشتان، دوک ها و محورها را محکم روی خودرو نگه می دارند. آنها نزدیک به یک قرن بخشی جدایی ناپذیر از سیستم های تعلیق بوده اند.
در طول این مدت، آنها در اشکال، اندازه‌ها و مواد مختلفی تولید شده‌اند، اما همیشه عملکرد دقیق یکسانی را داشته‌اند – نگه داشتن همه چیز در کنار هم!
وظیفه ی طبق خودرو چیست ؟
در حال حاضر، شما نمی توانید در مورد طبق خودرو بدون صحبت در مورد مفاصل توپ و بوش های بازوی کنترل لاستیکی صحبت کنید.
اکثریت قریب به اتفاق بازوهای کنترل دارای یک بوش لاستیکی یا اتصال توپ هستند که به طور ایمن روی آنها نصب شده است.
اینها به بازوی کنترل اجازه می دهد تا بدون اتصال به بالا و پایین بچرخد. اکثر مفاصل توپ و بوش ها با کمک پرس از طبق خودرو جدا می شوند و در صورت نیاز می توان آنها را تعویض کرد.
همانطور که گفته شد، این کار اغلب و دشوار است. بیایید به عقب برگردیم و با اصول اولیه شروع کنیم.
طراحی بازوی کنترل (طبق های خودرو)
طراحی بازوی کنترل به همان سرعتی که فناوری طراحی و ساخت خودرو تغییر می کند.
مدت‌ها پیش، سیستم تعلیق “دو جناغی” در جلوی اکثر خودروها معمول بود.
همانطور که می توانید بر اساس نام به تنهایی تصور کنید، بازوهای کنترل بالا و پایین شبیه به استخوان جناغی بودند.
بسته به اینکه با چه کسی صحبت می‌کنید، آنها را “A-Frames” یا “A-Arms” نیز می‌نامیدند.
این طراحی هنوز در بسیاری از وسایل نقلیه مدرن رایج است زیرا به سادگی کار می کند.
طبق خودرو پایین
هنگامی که خودرویی دارای سیستم تعلیق جلو یا عقب به سبک مک فرسون است، طبق خودرو پایین تنها نوع مورد استفاده قرار می گیرند.
نیازی به بازوی کنترلی بالایی نیست، زیرا استرات جای آن را می گیرد.
این همچنین به این معنی است که یک مفصل توپی کمتر و چند بوش بازوی کنترلی لاستیکی کمتر برای نگرانی وجود دارد.
بازوهای کنترل بالایی و بازوهای عقب در طبق ها
برای عقب خودرویی با محور جامد، هر سبکی از طبق خودرو ممکن است برای اتصال محور عقب به قاب یا یک بدنه استفاده شود.
اغلب، سه یا چهار بازوی کنترل با بوش های لاستیکی در هر انتها است. این طبق خودرو «بازوهای عقب» یا «بازوهای عقبی» نامیده می شوند.
هنگامی که وسیله نقلیه دارای سیستم تعلیق مستقل در عقب است، ممکن است دارای بازوهای A-Arms بالا و پایین، بازوهای دنباله دار یا طراحی منحصر به فرد دیگری باشد که متناسب با شکل خودرو باشد.
طبق خودرو قابل تنظیم است
طبق خودرو قابل تنظیم برای تنظیم کمبر چرخ استفاده می شود. Camber تراز عمودی چرخ ها است.
کمبر منفی به این معنی است که بالای چرخ به سمت داخل و به سمت مرکز وسیله نقلیه خم شده است.
خمیدگی مثبت به این معنی است که بالای چرخ به سمت بیرون و از مرکز خودرو دور شده است.
وقتی صحبت از مسابقه، ایستادن و پایین آوردن یا بلند کردن وسیله نقلیه به میان می‌آید، تنظیم کمبر عامل بزرگی است.
وظیفه ی کمبر در طبق خودرو
هنگامی که یک کیت پایین آوردن یا یک کیت بالابر روی ماشین یا کامیون نصب می شود، طبق خودرو قابل تنظیم اغلب برای تصحیح کمبر منفی یا مثبت همراه با آنها مورد نیاز است.
در صورت عدم اصلاح، لاستیک ها کشش مناسبی ندارند و به صورت ناهموار و زودرس فرسوده می شوند.
بیشتر بدانید : رفع نشتی جعبه فرمان
برای تنظیم صحیح کمبر با بازوهای کنترل بالایی قابل تنظیم، وسیله نقلیه باید توسط شخصی که واقعاً می‌داند چه اتفاقی می‌افتد، تراز شود.
برخی از وسایل نقلیه با قابلیت کمبر قابل تنظیم از کارخانه عرضه نمی شوند، بنابراین زمانی که خودرویی مانند این به یک فروشگاه تراز می رسد و نیاز به اصلاح کمبر دارد، گاهی اوقات وحشت ایجاد می شود.
بازوهای کنترلی طبق ها از چه ساخته شده اند؟
بازوهای کنترل فولاد مهر شده
قدیمی‌ترین نسخه‌های بازوهای کنترل معمولاً از فولاد مهر و موم ساخته می‌شدند زیرا ارزان، سریع و آسان بودند.
این سبک از بازوی کنترلی اغلب فنرهای سیم پیچ را در خودروهای فریم کامل نگه می داشت و همچنین نقطه اتصالی برای ضربه ها و میله های نوسان بود.
نقطه ضعف اصلی آنها زنگ زدگی است. هنگامی که بازوهای کنترل فولادی مهر و موم شده در یک محیط مرطوب زندگی می کنند، تقریباً تضمین می شود که در اثر زنگ زدگی خراب شوند.
بیشتر بدانید : تعمیر جعبه فرمان خودرو
هنگامی که زنگ زدگی را فرا گرفت، تعویض بوش ها و مفاصل توپی کاملاً یک چالش و گاهی اوقات بدون آسیب رساندن به بازوی کنترل غیرممکن می شود.
خوشبختانه، این طبق خودرو معمولاً ارزان‌ترین برای تعویض هستند.
بازوی کنترل (طبق ها)چدن
طبق خودرو چدنی در وسایل نقلیه مدرن، به ویژه کامیون ها و SUV ها بسیار محبوب هستند.
هنگامی که در سیستم تعلیق جلو استفاده می شوند، اغلب به شکل جناغی هستند،
با بوش هایی در داخل و یک مفصل توپی در خارج. آنها بسیار قوی هستند و بهتر از بازوهای کنترل فولادی مهر و موم شده می توانند در محیط های خشن مقاومت کنند.
اگر کامیونی با سیستم تعلیق جلو مستقل رانندگی می‌کنید، به زیر آن نگاهی بیندازید. احتمالاً بازوهای کنترل چدنی دارید.
بازوهای کنترل (طبق ها ) آلومینیوم
در طول سال‌ها، بسیاری از طبق خودرو از ابتدای فولاد مهر و موم شده خود به قطعات آلومینیومی ریخته‌گری شده‌ای که قوی‌تر و سبک‌تر از همیشه هستند،
تکامل یافته‌اند. از آنجایی که آلومینیوم ریخته‌گری می‌شوند، کاملاً مانند بازوهای کنترل فولادی خورده نمی‌شوند،
اما از آنجایی که آلومینیوم فلز نرم تری است، در صورت خراب شدن، خم می شود و می ترکد.
این بدان معناست که گلگیرهای ساده یا سوراخ‌های گلدان می‌توانند به طور بالقوه به آنها آسیب برسانند و تراز را از بین ببرند.
زمان تعویض طبق خودرو
دلایل بسیار خوبی برای تعویض مجموعه بازوی کنترل جلو یا عقب وجود دارد.
شایع ترین دلیل این است که یا بوش یا مفصل توپ فرسوده شده است.
تعویض هر یک از این قطعات به‌صورت جداگانه معمولاً یک کابوس تاسف‌آور است،
برای تعویض قطعات طبق ابزارهای ویژه‌ای مورد نیاز است،
و این کار پنج برابر بیشتر از تعویض کل مجموعه بازوی کنترل است.
یکی دیگر از دلایل رایج برای تعویض بازوی کنترلی، بکسل نادرست وسیله نقلیه است.
بیشتر بدانید : تعمیر جعبه فرمان پراید
برخی از یدک‌کش‌های بی‌ملاحظه قلاب‌های خود را روی بازوی کنترلی می‌چسبند که به راحتی آن را به شکل چوب شور خم می‌کند.
این بسیار هیجان انگیز است زیرا همیشه مشخص نیست که بلافاصله بعد از آن خم شده است.
معمولاً ماشین در یک جهت کشش جزئی خواهد داشت یا نزدیکترین لاستیک به طرز عجیبی شروع به پوشیدن می کند.
تشخیص این مشکل نیز می‌تواند کمی سخت باشد، زیرا مجموعه بازوی کنترل ممکن است کاملاً خوب به نظر برسد،
تا زمانی که آن را با بازوی جدید مقایسه کنید.
بیشتر بدانید : تعمیر جعبه فرمان پژو 405
آخرین دلیل خوب برای تعویض بازوی کنترل به دلیل تصادف است.
هر زمان که یک وسیله نقلیه به ناحیه چرخ آسیب برساند، آسیب بازوی کنترل اجتناب ناپذیر است.
اگرچه آنها بسیار قوی هستند، اما در هنگام ضربه شانسی برای صاف ماندن ندارند.
تعویض طبق های خودرو
هنگام تعویض بازوهای کنترلی، وسایل نقلیه مختلف درجات دشواری متفاوتی دارند.
در بیشتر موارد، تعویض کل مجموعه بازوی کنترلی بسیار ساده تر از تعویض یک مفصل توپی یا مجموعه ای از بوشینگ های بازوی کنترلی است.
جایگزینی کل مجموعه بازوی کنترل قطعا راه حل بهتری است.
در حال حاضر، برخی از تعمیرات بازوی کنترل می تواند یک کار 30 دقیقه ای آرام باشد که به راحتی در یک جاده انجام می شود.
برخی دیگر ممکن است به کار بیشتر، فشرده سازی فنرهای سیم پیچ یا استفاده از ابزارهای خاص نیاز داشته باشند.
اگر اولین بار است که چیزی از این نوع را جایگزین می‌کنید، دسترسی به دفترچه راهنمای خدمات بسیار مفید خواهد بود، یا برای دستورالعمل‌های مربوط به سال، ساخت و مدل خود، ویدیوهای نحوه کار ما را بررسی کنید.